Cuando llega el mes de octubre y el verde se salpica del amarillo otoñal, las temperaturas se suavizan y los dias se acortan, tengo la sensacion que se acabaron los vuelos y las aventuras aereas. Pero no todo esta perdido, en la zona centro "gozamos" de uno de los lugares mas emblemáticos para la práctica del vuelo libre, LA MUELA, como todos la conocemos.

Un diá conocí a la persona que descubrió esta pequeña montaña de Castilla, desgraciadamente no recuerdo su nombre, pero desde aquí, y en nombre de todos los que volamos, le doy las gracias por haber compartido tan hermoso lugar.

Como su nombre indica, su perfil nos recuerda al más preciado de los molares de nuestro arco dental. Y como tal se puede despegar por cualquiera de sus lados, aunque el más preciado es la salida "Sur" (la orientacion real es suroeste), seguida de la orientada al "Oeste", luego la del "Norte" y finalmente la de "Levante". Cada una de sus caras tiene su característica y su fisonomía, por ejemplo:

Cara Sur: es la más ámplia y cómoda, cuando el viento sopla por ella solo se trata de disfrutar. En otoño e invierno suelen subir agradables térmicas que te exigen sensibilidad y tacto, y cuando el viento meteorológico se mantiene entre 30 y 40 km/h, es laminar y la termoladera de escándalo, tanto que "Valin", tiene el record de despegues y aterrizajes sobre La Muela en 70 y algo, no me acuerdo exactamente cuantos, pero una barbaridad, que es su costumbre, así tambien tiene el record de permanencia en 10 horas (sin aterrizar).

Para aterrizar simplemente con una altura entre 30 y 40 metros, se gira un poco antes del borde norte y se toma sin problemas.

Cara Oeste: con su manto verde, es la de mayor pendiente y a la que suele llegar la onda de montaña que le manda el sistema central. En ocasiones el viento llega exactamente por el pico Oeste, entonces se puede volar tambien por la care "Sur", en estos días parece que La Muela se agranda por que el "tráfico", se descongestiona y nos movemos con mas tranquilidad. Para aterrizar por esta cara hay que tener un poco más de cuidado, tenemos que irnos casi haste la cara este, y sobre el bar girar pare enfrentarnos, es la forma mas segura.

Cara Norte: es la más fría, a la vez que pequeña y de menor desnivel, en esta cara nos pasamos muchos inviernos, turnándonos entre las alas delta y los parapentes, que cada vez son más, y al ser más lentos que las alas se hace complicado compartir la ladera con ellos. Recuerdo un hermoso y frio día de invierno en que el ange/ de la guarda hacia horas extras por La Muela, después de un largo rato por la ladera, viene Teo con su Wills Wing, hace los giros para aterrizar, endereza el ala, cambia las manos y se dirije al borde, cuando parecia

que se pasaba y salia de nuevo al aire, que no hubiera pasado nada, empuja con tanta decisión que el ala subió haste la "MIR", y por supuesto para bajar ya no tenía velocidad, la polvareda se la llevó el viento y al ala "el desguace"(es broma), a Teo lo ayudamos a salir de abajo del ala, sin un rasguno.

No pasaron diez minutos cuando, va a salir un novato, sale medio en perdida, desaparece de nuestra vista y de pronto reaparece, esta vez hacia nosotros, a la velocidad del viento mas la del ala, o sea viento en cola y a unos seis metros del Ruso y de mi pega el ala un "morrazo" impresionante y el piloto no sabia donde estaba cuando lo fuimos a sacar, esta vez la polvareda nos la trajo el viento, increiblemente no les pasó nada al ala ni al novato. Otros diez minutos que pasaron y Gunter, un amigo alemán está tranquilamente "haciendo" ladera por primera vez en La Muela, y a pesar que le dimos todas las indicacidnes de como lo tenía que hacer, cuando quiso entrar lo hizo con tres metros de altura sobre el despegue; resultado, aterrizó estrepitosamente sobre el capó de mi pequeno coche, arrasando el raider gladder que estaba colocado, otra vez gran susto pero ni un rasguno pare el jinete y su corcel. Por esta cara el aterrizaje es similar a la opuesta, sólo hay que tener en cuenta no acercarse demasiado al borde.

Cara Este: no es la norma volar por esta cara, pero cuando se empeña el viento no queda otra alternativa y nos peleamos por salir el primero y asi subir todo lo que se pueda, porque si sale otra ala, o sobre todo algun parapente, se pasa mucho miedo por lo cerca que se maniobra. Para entrar por esta cara hay que estar muy atentos a los cambios de intensidad del viento, porque he llegado a comprobar que cuando aumenta el viento se desplaza el rotor hacia el centro de La Muela y es bastante peligroso, es recomendable ir hasta casi la cara oeste, sin pasarse y así entrar con total tranquilidad.

Todo empezó hace más de 20 años cuando unos pocos subían para "tirarse" desde lo alto, pare hacer un desenso de pocos minutos, en esa época la superficie de La Muela era muy irregular y no solían aterrizar sobre ella, en la medida que fueron evolucionando las alas y mejorando la técnica de los pilotos, se empezó a sacar provecho a esta excelente zona. Y el tiempo pasó, llegó el parapente y La Muela se llenó, de escuelas "soltando" cursillistas que se juntaron con los de las escuelas de alas deltas que hacia varios años que ya "operaban".

Hoy en día a La Muela se llega en coche, se llega desde Arcones volando, o desde Piedrahita de la misma forma, a ella se va a probar los nuevos modelos de alas y parapentes, hasta con los veleros de radio control compartimos el viento, a ella nos escapamos en las tardes de verano pare apurar los miércoles y sentir que la semana se hace más corta. Desde aqui ya se han hecho vuelos magicos de mas de 150 Km y triangulaciones para el recuerdo.